| 试想一下，在爱车中打开音响，处处身居“皇帝位”，高音甜、中音准、低音劲... 而为你还原一场“音乐会”的，就是拥有领先音频技术的 DSP 专家 Dirac。 事实上，在角逐智能汽车座舱高保真听音体验的差异化上，通过当家黑科技争当调音“先锋”的 Dirac 早已走在了行业前列。 5G 时代的到来，使智能终端不再局限于手机、平板等小型移动设备。尤其在整车“冲破”动力等机械性能的限制后，更趋向“摆脱”单纯驾驶的智能座舱俨然成为了下一个“移动终端”。人车关系从工具演变为伙伴，在这场“你追我赶”的紧密关系中，细分功能的音乐座舱无疑成为了智能汽车中最为重要的“第三生活空间”。而“第三生活空间”“音乐座舱”等名头的打响，也无疑让车载扬声器和更为高阶的调音技术成为了巨头角逐的下一个战场。 只不过，市场还未来得及启动“加速”，Dirac 早已嗅到先机。在 12 月 27 日由盖世汽车主办的 2021 第三届汽车智能座舱与用户体验大会上，Dirac 中国总经理叶涛先生（以下简称 Dirac 中国总经理叶涛）就以“构建未来智能座舱的高保真听音体验”为题，进一步阐述了高保真听音的重要性。 图：Dirac 中国总经理叶涛先生 软件“定义”汽车幕后调音“巨匠” 本质归一。Dirac 中国总经理叶涛认为，在座舱音箱的底层构建上，想要获得好声音，首先要有好的硬件和好的扬声器单元。在此基础上经过算法补偿，才能进一步提升扬声器性能。但好的硬件只是其一，因车厢与传统居家环境不同，由金属、皮革、织布、玻璃、塑料等复杂元素打造的车内环境较为复杂，这间接导致了车载扬声器的布局受限和声波反射后的最终听感。纵观当下车厂，尽管不少厂商已察觉到车载扬声器受空间限制的严峻性，但盲目的看重主机硬件品牌而忽略背后音频技术往往会事倍功半。从目前来看，在成本等客观原因的限制下，传统车企往往会选择成套的设计方案，即调试、设计、器件都为统一的供应商，这就产生了不少问题。首先，供应商产品定义与定制化的市场需求或许会存在较大差异。其次，“术业有专攻”的主机硬件很少能做到面面俱到“调度”单元的功力。 面对困境，Dirac 中国总经理叶涛给出一套解决方案。未来整车厂可进一步提升整合设计能力，在关键要素上需求更为合适的供应商。在拥有硬件主机的前提下，合理调度各个扬声器，解决声学挑战，个性化改善用户的用车体验。 图：Dirac 中国总经理叶涛先生 稳步向前，就有敢为人先的魄力。 上海家电网了解到，作为拥有自主软件的幕后调音“巨匠”，Dirac 已通过 Dirac Live 专利技术-瞬态（脉冲）响应校正技术和 Dirac Professional 与不同品牌之间的主机硬件进行了磨合，并已成功落地劳斯莱斯古斯特、魅影；宾利欧陆、慕尚；宝马 3,5,6,7 系 / X 系 / M 系；沃尔沃 XC90/60 / S90 / S60 等超豪华和豪华高端车型上。事实上，在与多家传统车厂深度合作后，Dirac 早已通过独有算法解决了复杂环境中扬声器被安装在车门、后车厢后容易“偏向”的声学问题，其调度扬声器的硬实力在行业中也早已有目共睹。 笔者在通过体验后发现，在合作车型沃尔沃 XC60 上，Dirac 就完美解决了 Bowers Wilkins（宝华韦健）扬声器单元在复杂环境中的负面声学特性，神奇的仿佛“橡皮擦”般的 Dirac 算法在“擦”掉原有音染后，不仅能让驾驶员位感受到来自正前方的澎湃低频。分散四周的乘客也可以通过调音师针对不同场景开发的“哥德堡音乐厅”“演播厅”“独立舞台”等感受同样位居“皇帝位”的虚拟厅堂感。 不惧多单元干扰“第三生活空间”震撼视听 目前，豪华车型在逐渐下探，不少车企也在用多扬声器以求更大功率缔造震撼“第三生活空间”。但据前文所说，复杂的车内环境，不仅会使车内高音和低音部分的频响向下衰减，多扬声器之间还会不可避免地出现干扰“打架”。 于是，这又产生了一个老生常谈的问题“多扬声器到底是好还是坏”。Dirac 中国总经理叶涛以钢琴行业“领头羊”施坦威专利算法为例，进一步解释盲目“干掉”主机硬件并不是解决多扬声器之间互相干扰的根源。他认为，通过 Dirac 算法和精确测量抵消扬声器之间的干扰，“物尽其用”减少负面影响才是找对“好声音”的正确方向。并再度强调了在扬声器数量军备竞赛中算法的重要性，这也是 Dirac 能带来业内硬核主动声学处理技术的根源。 值得一提的是，在多达 23 个扬声器单元的蔚来 ET7 中，采用了 Dirac professional 技术包。其核心算法是 Dirac MIMO 相位混合校正技术，让“超”扬声器单元也能互相合作彼此补偿，消除了座舱致命的声学特性，在重塑声场后，让每个座位都能感受“现场”音乐厅般的顶级聆听体验。 先发制人进一步提升品牌影响力 近年来高级音箱缔造着巨大的市场空间，相对而言音频技术的影响力似乎略逊一筹。作为音频技术的高级玩家，Dirac 也早早意识到了这个问题，在提升影响力方面也进行着不断的尝试。最大的优势是，Dirac 早已与包括劳斯莱斯、宾利、宝马、沃尔沃、蔚来、比亚迪、捷尼赛思等在内的多家车企有着密切合作，提前布局汽车领域的领先性使其在该行业也有着独到的影响力。 由于市场竞争越发激烈，整车制造时间被逐渐缩短。费时费力的传统整车送至品牌调音早已不被看好，Dirac 创造性的上门调音服务在整车设计阶段就可进行声学运算资源需求方面的技术沟通。这种全面参与整车组装的精调补偿和协作是很多硬件厂商所望尘莫及的，在某种程度上也再一步提高了 Dirac 品牌的影响力。 当然，拥有广阔视野的 Dirac 显然不甘于此。 据笔者从公开消息中了解，Dirac 在消费电子方面也有独到之处。早前更是参与了 OPPO 等手机品牌的音频技术支持。此外，Dirac 还拥有 Dirac Live 房间声场校正技术和针对 VR 等虚拟现实设备的音频技术，在与安桥，NAD，JBL 全球家庭影院众多品牌合作后 Dirac 在 HiFi 及家庭影院产品领域已成为了数字房间声学校正技术的行业标杆。 总之，对于需求大而全的智能座舱方案消费者来说，未来车内的交互体验将会随着时间不断攀升，作为具有情感属性的“第三生活空间”，该领域的核心价值和交互入口也在逐渐成为全球汽车技术研发的热门趋势。作为智能汽车中的重要一环，带有热词属性的音乐座舱所带来的高保真听音在未来个性化体验中也拥有着不可替代的位置，相信走在行业前列的 Dirac 在稳步提升影响力的同时，也会在未来奋力迎接巨大挑战！
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