| 2月11日晚，欧菲光如期回复了深交所关注函。欧菲光在公告中表示，公司计提的资产减值基于自身资产状况做出的合理判断，能够更加客观、真实的反映资产的价值，符合公司实际情况。公司每年严格排查各项资产状态，并结合市场动态、公司实际情况及预计可收回金额等相关因素，以谨慎性为原则，对各项资产进行减值测试并计提相关资产减值，本年度及以前年度相关资产减值准备计提充分、合理，符合企业会计准则有关规定。
欧菲光在回复中详细阐述资产计提减值准备情况，基于应收款项信用减值损失、存货跌价准备、固定资产减值准备、无形资产减值准备几方面，欧菲光评估2021年度计提减值准备的资产情况。公司2021年全面清查各类资产，业绩预告主动报亏，大概率避免业绩变脸，体现了公司的底气与信心。
同时，欧菲光还在2021年发布了未来五年规划，明确提出要在智能汽车领域开拓进取，使之成为公司新的增长动力。从近年来汽车智能化趋势来看，欧菲光在智能汽车领域的布局可谓高瞻远瞩。
汽车智能化浪潮来势汹汹
2022年初在拉斯维加斯落下帷幕的全球消费者电子展（CES）中，智能汽车成为当之无愧的主角。作为全球最知名的国际性电子产品和科技的贸易展览会，CES吸引了超过200家来自运输和车辆技术行业的公司参加，其中不乏高通、英伟达、宝马、现代、梅赛德斯-奔驰、Stellantis、Waymo等知名巨头。从本次CES来看，科技企业和车厂都在为高等级自动驾驶落地做准备，相关的产品和解决方案陆续在推出。科技企业如英伟达、高通、Mobileye也都推出了应对高等级自动驾驶的计算平台，量产时间也都集中在2024、2025年，中科创达也发布了基于高通最新座舱平台的解决方案。
资料显示，汽车智能化被定义为人类通过智能座舱（载体）与车端进行交互，实现无人化的驾驶体验（即“智能驾驶”）。智能驾驶技术涉及感知、决策和控制三个方面。在感知层面，智能驾驶技术主要涉及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等硬件生产，在这个细分赛道，国内光学龙头欧菲光便有相关布局。
前瞻布局 技术优势明显
根据罗兰贝格数据，2020年中国的ADAS装配主要以L0和L1级别为主，预计到2025年L2+级别的ADAS渗透率将达到35%，L2+的功能像自适应巡航、自动泊车辅助等装配率也会大幅提升。
据悉，欧菲光自2015年起开始布局智能汽车，通过收购华东汽电和南京天擎，公司顺利成为国内整车厂商的Tier1供应商，目前已取得20余家国内外汽车厂商的供货商资质。2018年，公司收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局，推动智能汽车业务发展。由于在智能手机领域深耕多年，欧菲光积累了深厚的技术优势，相比传统的Tier1，公司在车载光学特别是摄像头领域，拥有更加强劲的技术积累与研发实力。
同时，公司一直位于国内光学第一梯队，随着车载市场份额向头部企业集中，欧菲光有望获得丰厚收益。从已披露的数据来看，2021上半年欧菲光智能汽车业务已实现营业收入4.13亿元，同比增长78.22%；其中，ADAS实现营业收入1.20亿元，同比增长777.68%，呈现爆发式增长。
欧菲光曾多次表示，未来五年，公司会将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。伴随汽车智能化进程的深入推进，欧菲光有望在明确的目标指引下实现高速增长。
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